Autobus Elektrikoaren Aire Girotua Bi Pisu Bikoitzeko Autobus Elektrikoarentzat

Deskribapen laburra:

Produktua konpresorea, kondentsadorea, iragazki lehorra, dilatazio balbula, lurrungailua, hoditeria eta osagai elektrikoak daude.
Produktuak hainbat mailatan banatzen dira eredu desberdinen eta bat datozen unitateen tamainaren arabera. Egituraren arabera, batez ere mota integraletan eta zatitutako motetan banatzen dira.


Produktuaren xehetasunak

Produktuen etiketak

Autobus Elektrikoaren Aire Girotua Bi Pisu Bikoitzeko Autobus Elektrikoarentzat

JLE seriea, 10-12 metroko pisu bikoitzeko autobuserako, pertsonalizatua

Produktua konpresorea, kondentsadorea, iragazki lehorra, dilatazio balbula, lurrungailua, hoditeria eta osagai elektrikoak daude.

Produktuak hainbat mailatan banatzen dira eredu desberdinen eta bat datozen unitateen tamainaren arabera. Egituraren arabera, batez ere mota integraletan eta zatitutako motetan banatzen dira.

Decker Autobus Elektrikoaren A / C JLE seriearen zehaztapen teknikoa:

Eredua:

JLE-IIIB-T

Hozteko gaitasuna

Estandarra

48 kW edo 163776 Btu / h

Berokuntza-ahalmena

Estandarra

42 kW edo 143304 Btu / h

Zabaltze Balbula

EMERSON

Aire-fluxuaren bolumena (zero presioa)

Kondentsadorea (haizagailuaren kantitatea)

16000 m3 / h (8)

Lurrungailua (Blower Quantity)

6000 + 6000 m3 / h (6 + 6)

Aire freskoa

1100 m3 / h

Unitatea

Dimentsioa

750 (L) × 2000 (W) × 1129 (H) +800 (L) × 1800 (W) × 377 (H)

Pisua

450 kg

Hozteko Energia Kontsumoa

18kW

PTC energia kontsumoa

26kW

Hozgarria

Mota

R407C

Ohar teknikoa:

1. Hozgarria R407C da.

2. Klimatizazio unitatea atzeko motorraren gainean instalatuta dago orokorrean, eta kontuan hartu behar da instalazioa osotasunean sartzeko eta berriztatzeko kontrola ateratzeko. Unitatearen eta kotxeko aire-hodiaren arteko trantsizio-konexioaren aire hodia erraz instalatu behar da.

3. Ziurtatu behar da haizagailu kondentsadorea haizea leunki sartzen dela eta isurtzen dela, eta sarrerako eta iheseko airea modu eraginkorrean mozten dela haizerik eta zirkuitulaburrik gabe. Ibilgailuaren aldeko haizearen abiadurak izan behar du5m / s.

4. Aire girotuko unitatetik autobuseko aire-hodirako konexio iragankorraren aire-hodiak forma berezia du, beraz, diseinuak instalazioaren funtzionamendua guztiz kontuan hartu beharko luke eta aire-hodiaren erresistentzia murriztu. Trantsizio hodiaren haizearen abiadurak izan behar du12 m / s.

5. Autobuseko aire hornidura hodi nagusiaren haizearen abiadurak izan behar du 8m / s.

6. Hobe da airea itzultzeko parrilla bereiz ezartzea goiko eta beheko solairuen aire bolumenaren arabera. Edo goiko solairuan bereizita ezar daiteke, eta beheko solairuak eskailera bidez airea itzultzen du.

6. Kontrol elektrikoen multzoek, hala nola kontrol-kutxa elektrikoak eta inbertsoreak, ibilgailuan toki jakin bat okupatzen dute, eta aireztatutako eta iragazgaitza den moduan hartu behar dira kontuan.

7. JLE-IIIB-T atzera muntatutako (bero ponpa gehi PTC) bateriaren kudeaketa termikoko funtzio integratua.

8. Mesedez, jarri gurekin harremanetan sales@shsongz.cn helbidera aukera eta xehetasun gehiago lortzeko. 

SZB Serieko Autobus Aire Girotuaren Sarrera Tekniko Xehetua

1. Markoaren egitura orokorra, aluminiozko aleazioaren oskolarekin konbinatuta, tamaina handia eta pisu arina ditu.

2. Maiztasun bihurtzeko moldaketa teknologikoak konpresoreen eta haizagailuen abiadura aldakorreko egoera sinkronikoak gauzatzen ditu, funtzionatzen duen energia kontsumoa murriztuz.

3. Garapen pertsonalizatua, diseinu modularra, pisu arina.

4. DC brushless haizagailua, bizitza luzea eta pisu arina.

5. Bero ponparen diseinuak, ohiko eraldaketarekin alderatuta, bero ponpa berotzen eta energia kontsumoa murriztu dezake.

6. CAN busaren kontrola, erreserba interfazea eta atzeko planoa, gero autobus sareen teknologia ezagutzera emateko.

7. Aukerako teknologia aberatsa

7.1. "Hodeiaren kontrola" funtzioa, urruneko kontrola eta diagnostikoa burutzea, eta produktuaren zerbitzua eta jarraipena egiteko gaitasunak hobetzea big data aplikazioaren bidez.

5
8

7.2. Goi-tentsioko konexioaren askapenaren aurkako teknologia

7.3. Bateriaren kudeaketa termikoaren funtzio integratua, bezeroaren eskakizunen arabera, ibilgailuaren hozte-efektua eragin gabe.

7.4. DC750V goi tentsioa


  • Aurreko:
  • Hurrengoa: